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中国航发西航大修厂推进AEOS建设纪实_航空
时间:2020-01-18  来源:  作者:张店新闻资讯  点击量:

中国航空报讯:干净通畅的走廊两边,一摞摞箱体紧凑摆放、整齐有序, 两位师傅各伏一案,翻阅着日历一般的流程卡片,对照操作, 忙而不乱。

这是中国航发西航大修厂推进管理变革的一个缩影。规范化管理、流程化牵引、可视化指导、高效化运转……近年来,随着AEOS建设的一步步探索与实践,大修厂积极组织开展业务管理流程优化, 建立工位制精益装配单元、设计总装模拟脉动装配线等一系列特色举措有效落地,AEOS建设正由点向面延伸扩展。

马宽新 摄

马宽新 摄

积极主动 强调实用

“说到底就八个字——积极主动、强调实用。”谈起AEOS建设,大修厂厂长马红涛深有感触。这些年,大修厂推进AEOS建设始终不等不靠,主要领导亲自带头学、带头讲、带头用,专家团队统筹策划,将AEOS推进与其他业务工作同研究、同部署。

“我们着力推进标准化作业建设,从具体业务推进中积累经验、夯实基础,逐步设计和构建出AEOS业务管理流程,以流程代替职能管理,以标准规范员工操作行为。”马红涛说。

让职工感触最深的是零件周转箱的变化。

以前,大修现场零件的周转器具以木制、纸质为主, 周转运输时易产生磕碰,且造成作业现场拥挤混乱、空间利用率低。推进AEOS建设后, 大修厂对厂内10467个零组件按照“盘类零件单独存放、小型零件及轴类按部件组合成箱”等原则,紧密贴合零件形状定制周转箱,仅2019年就制作零件周转箱719个。

形迹化周转器具的使用, 使发动机零件在修理过程中得到全过程、全方位、全覆盖防护,缩短了零件清点和交接时间,物料配送及时率提升5倍以上。

“刚开始推行时,职工嫌麻烦,有抵触心理。但随着标准化定置逐渐深入,大家发现不用再为零件存储与运输头疼,可以一门心思专心干活儿。”大修厂故检工段工长相玉泉说。

精益指路 提高流速

分案而做、互不干扰,工序流程却环环相扣、水到渠成, 这是大修厂工位制精益装配单元的建设初衷。近年来,大修厂以部装工段转子小组、机匣小组为试点,升级原有工艺布局,明确单元生产流程,开始大力推进工位制精益装配单元建设。

“工位制精益单元实现了工序隔离,按工艺流程划分作业工位,过程管控能力得到有效提高。”大修厂部装工段工长屈方训说,“我们将现场技术、质量、生产、生产准备等工作要求梳理集成,建立工位标准作业操作卡,尽可能将人为影响降到最低。”

工位制精益装配单元让物料管理发生了本质变化。此前,工人自行管理所需零件、工装工具、辅材等,极易出现错装、漏装现象。推行工位制精益装配单元后,所需器具集中统一管理,以计划为牵引, 精准分解配送至每个工位。随着流程不断集成与优化,生产效率逐步提高。

“推进物料配送后,节省了工具、量具清点时间,使职工更加专注于生产装配。”大修厂部装工段工人罗翔说。

此外,大修厂还通过音视频等信息化手段对装配进行指引,让标准更加直观、立体、形象,实现了装配操作由“经验主义”向“实物标准”转变。

“A E O S建设既使业务流程变得清晰、岗位责任变得明确,又极大促进了问题快速解决。”大修厂工艺员杨军说。

探索实践 永不止步

AEOS建设一往无前, 精益改善永不止步。

大修厂在前期全面推进AEOS建设基础上,积极探索脉动装配在总装装配中的应用,建立总装模拟脉动装配线, 推进装配模式由站位式向脉动式转变,实现生产组织方式变革。

以总装脉动节拍为牵引, 大修厂通过末端拉动,合理确定前端环节生产节拍,明确期量标准,以建立“节拍均衡、质量稳定、高效运行”的发动机修理装配线为目标,努力缩短周期,降低成本,提高质量。

此外,基于精益生产理念,大修厂在生产过程中取消合并不必要工序,消除过程浪费;整合优化工艺流程,拟定相应装配工位,总装操作人员由15人缩减至12人。

自推进AEOS建设以来, 大修厂各方面工作取得显著成效。2019年至今,任务较2018年同期增幅明显,加班时数却降低2.63%;实施辅材配送至今,修理过程中的辅材消耗成本持续降低,每年节省费用20余万元。

“AEOS让业务更清晰、责任更明确,生产各环节执行标准与行为准则将更加深入人心,员工开展工作也将更加有章可循。”体系推进团队成员李鹏对深入推进AEOS建设充满信心。

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