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西飞2020年二季度新舟之星李司伟:踏实做事 认真
时间:2020-10-13  来源:  作者:张店新闻资讯  点击量:

中国航空报讯:如果你第一次见李司伟,很难看出他已经在岗位上工作了15个年头,自内而外都散出发年轻人特有的活力与敏捷。2005年,李司伟毕业后就在西飞民机总装厂担任飞机环控工艺员,对飞机埋下深深的感情,对飞机装配工艺和零件装配技术娴熟于心的他,对过手的每一件零部件都“深情满满”。

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李司伟目前在集成交付中心生产室任“新舟”700飞机计划主管,负责“新舟”700飞机零件计划管理、零件出入库管理、工程更改维护、站位零组件计划制定及维护等生产管理任务。飞机的零部件数量、种类极多、状态繁杂。李司伟的职责就是把分门别类跟踪生产进度、交付进度……直至交到装配人员的手中。再多、再忙都必须井井有条,对李司伟这样一个小伙子并不容易。但他硬是把这如同绣花一样的细活干得异常出色。仅今年二季度就完成326项工程更改处理工作和35份紧急订货发放及相关零组件缺件计划及交付计划制定,实施超3000余件零部件管理。

当采访问到如何同时管好“新舟”700数目庞大的零部件,有什么诀窍时,李司伟笑着说道:你要说它有什么窍门管得好,其实没什么,它就是一本“认真账”“责任账”和“细心账”。

李司伟管理的零部件计划业务,首先要根据飞机各站位零部件交付规范汇总形成全机零件交付清单,清单中包含了零件使用站位、零件号、零件名称、零件版次、零件数量、零件路线、计划交付时间及承诺交付时间等各类重要信息和数据。每一项工作自上而下开展,对接各部门生产管理人员、生产线上操作工人和航线运营公司。

今年疫情以来,面对的挑战更大了,零件缺口特别大,李司伟一边忙着手中的业务,一边与各供应商对接配合相关订货。零件都有自己的“身份证”,李司伟要对所有零件网上配套追溯,直到指令封闭。李司伟一边积极消化确定零件技术状态,一边配合库管,对每个零件的版次进行核实,对有问题的零件要翻图纸、查文件,运用现代化可视工具和区域色块管理协同办公,累计处理工程更改1000余项目,涉及700余项零件。产品的质量是民机发展的重要命脉,数据的唯一性和准确性是产品质量的重要保证。每一项信息、每一项数据背后都承载着用户的委托,每一个零部件李司伟都在执行他的“认真账”、“责任账”和“细心账”。

对李司伟来说,最大挑战就是“新舟”700零部件的配套管理,“新舟”700飞机的生产模式与“新舟”60飞机生产模式的一个显著区别就是“新舟”60飞机是以固定式站位进行生产作业,而“新舟”700飞机是以脉动式站位管理。

“新舟”700采用的脉动生产模式,生产作业模式的变革代表着生产管理模式的变革,物料准时配送是脉动生产线正常运行的重要考核指标,也是飞机先进生产线管理的亮点,所以物料计划的制定和管理显得尤为重要。“新舟”700飞机是以站位为单元来制定生产作业计划、物料交付计划物料配送计划等,这对李司伟熟悉整个管理体系的运营管理流程和运营提出更高要求。

目前“新舟”700飞机正处在研制关键阶段,容不下半点的马虎和大意,每位参研人员都在拼尽全力,每一步进展背后都是无数个通宵达旦的背影;每一个零部件安装背后都是他们湿透衣背的付出,这一步又一步铸成了民机发展的一大步,我们蓄势待发,奋勇向前。

中国航空报讯:如果你第一次见李司伟,很难看出他已经在岗位上工作了15个年头,自内而外都散出发年轻人特有的活力与敏捷。2005年,李司伟毕业后就在西飞民机总装厂担任飞机环控工艺员,对飞机埋下深深的感情,对飞机装配工艺和零件装配技术娴熟于心的他,对过手的每一件零部件都“深情满满”。

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李司伟目前在集成交付中心生产室任“新舟”700飞机计划主管,负责“新舟”700飞机零件计划管理、零件出入库管理、工程更改维护、站位零组件计划制定及维护等生产管理任务。飞机的零部件数量、种类极多、状态繁杂。李司伟的职责就是把分门别类跟踪生产进度、交付进度……直至交到装配人员的手中。再多、再忙都必须井井有条,对李司伟这样一个小伙子并不容易。但他硬是把这如同绣花一样的细活干得异常出色。仅今年二季度就完成326项工程更改处理工作和35份紧急订货发放及相关零组件缺件计划及交付计划制定,实施超3000余件零部件管理。

当采访问到如何同时管好“新舟”700数目庞大的零部件,有什么诀窍时,李司伟笑着说道:你要说它有什么窍门管得好,其实没什么,它就是一本“认真账”“责任账”和“细心账”。

李司伟管理的零部件计划业务,首先要根据飞机各站位零部件交付规范汇总形成全机零件交付清单,清单中包含了零件使用站位、零件号、零件名称、零件版次、零件数量、零件路线、计划交付时间及承诺交付时间等各类重要信息和数据。每一项工作自上而下开展,对接各部门生产管理人员、生产线上操作工人和航线运营公司。

今年疫情以来,面对的挑战更大了,零件缺口特别大,李司伟一边忙着手中的业务,一边与各供应商对接配合相关订货。零件都有自己的“身份证”,李司伟要对所有零件网上配套追溯,直到指令封闭。李司伟一边积极消化确定零件技术状态,一边配合库管,对每个零件的版次进行核实,对有问题的零件要翻图纸、查文件,运用现代化可视工具和区域色块管理协同办公,累计处理工程更改1000余项目,涉及700余项零件。产品的质量是民机发展的重要命脉,数据的唯一性和准确性是产品质量的重要保证。每一项信息、每一项数据背后都承载着用户的委托,每一个零部件李司伟都在执行他的“认真账”、“责任账”和“细心账”。

对李司伟来说,最大挑战就是“新舟”700零部件的配套管理,“新舟”700飞机的生产模式与“新舟”60飞机生产模式的一个显著区别就是“新舟”60飞机是以固定式站位进行生产作业,而“新舟”700飞机是以脉动式站位管理。

“新舟”700采用的脉动生产模式,生产作业模式的变革代表着生产管理模式的变革,物料准时配送是脉动生产线正常运行的重要考核指标,也是飞机先进生产线管理的亮点,所以物料计划的制定和管理显得尤为重要。“新舟”700飞机是以站位为单元来制定生产作业计划、物料交付计划物料配送计划等,这对李司伟熟悉整个管理体系的运营管理流程和运营提出更高要求。

目前“新舟”700飞机正处在研制关键阶段,容不下半点的马虎和大意,每位参研人员都在拼尽全力,每一步进展背后都是无数个通宵达旦的背影;每一个零部件安装背后都是他们湿透衣背的付出,这一步又一步铸成了民机发展的一大步,我们蓄势待发,奋勇向前。

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